中国航空工业集团公司（ Aviation Industry Corporation of China，简称“中航工业”）副总经理张新国表示，中国国内航空公司以及海外租赁公司有望采购这款单通道、160座的C919客机。中国航空工业集团公司是C919客机制造商——中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）的一大股东。

　　报道称，中国的C919客机旨在挑战波音737以及空客的A320客机。目前，这两家西方飞机制造公司占据着中国飞机市场，而且据波音公司估计中国新飞机市场有望在未来20年内达到4800亿美元。

　　15日，在航展开幕前夕召开的新闻发布会上，张新国指出，“我相信本届航展期间，”将会收获数百个有关C919客机的订单。

　　不过，他并未具体提及该机的潜在买家。但业界观察家表示，C919客机的潜在买家可能包括国内国营公司中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”），而且还有海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）。

　　报道指出，C919客机的另一个潜在买家是通用电气公司的租赁部门，该公司在两年前召开的珠海航展已经决定购买25架中国商飞公司的ARJ21客机。对此，通用电气公司的主管表示，他们计划向中国国内航空公司租赁70座的ARJ21客机，并在中国国内运行。

　　报道称，C919客机的预期订单将为中国十年来寻求发展一款大型喷气客机的工作注入信心，而且出于国家威望的考虑，北京政府甚至决定同时发展这个大客机项目及其太空项目。

　　不过，目前还不清楚这些预期订单是否确定，以及中国商飞是否会要求潜在买家交纳定金（不退还），就像中国国外大多数制造商所要求的那样。而且，鉴于C919客机项目的重要性，政治阶层可能会促进相关订单的公布。

　　此外，还有一些业内人士怀疑C919是否能够按期完成，他们指出ARJ21的生产已经落后于原定完成日期（2009年）近两年的时间。C919要到2014年才能进行首飞，而且预计首次交付也要在两年之后。15日展出的该机模型虽然与实物等大，但仅包括机身的前半部分，带一个座舱模拟器。

　　报道指出，目前，来自美国及其他国家的几个供应商正致力于C919的生产，其中包括CFM国际公司（通用和法国赛峰集团的合资公司），该公司赢得了价值100亿美元、为中国客机生产发动机的合同。

　　报道称，中国民用航空市场正在出现大幅增长，据中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）统计，今年前9个月全国空运较去年增长了18%，达2.007亿人次。波音公司本月预计，中国可能需要在未来20年内生产4330架新民用飞机，成为仅次于美国的世界第二大飞机市场。

　　然而，值得注意的是，虽然中国一直努力与国外飞机制造商竞争，但中国仍在继续购买外国客机。本月，中国主席胡锦涛访问法国期间，中国向空客公司定购了102架飞机。

　　不过，中国的ARJ21客机已经在全球市场取得了一些成功，吸引了国内外240个订单。15日，中国商飞向新华社透露，他们预计明年将进行该机的首批交付。目前已经有四架飞机在进行飞行测试，另有两架在进行地面测试，以争取获得美国联邦航空管理局和民航局的适航证书。